데구르르

저는 소형차를 좋아합니다.

하지만 국내 시장은 소형자가 중형차, 대형차보다 비쌀 수 없지만 해외에서는 소형 프리미엄 차량이 많이 있는데 그중 대표되는 브랜드가 BMW의 자회사인 MINI가 있습니다.

그중 미니에서 더욱 뛰어난 고성능 차량이 있는데 그것이 바로 JCW(John Cooper Works)입니다. 

MINI JCW는 1960년대에 차량을 튜닝하여 레이스를 펼치는 랠리 대회에서 미니를 튜닝하여 여러 차례 우승을 거머쥔 존 쿠퍼(John Cooper)의 이름을 따 고성능 모델로 출시한 것입니다.

MINI JCW 는 재미난 운전 성능의 미니를 한층 업그레이드한 차량으로 소형 펀카를 찾으시는 분들에게 인기가 많습니다.

현대의 벨로스터N 과 비교돼 많이 하고 시승기도 많이 있지만 미니 JCW가 한수 위인 것 같습니다. 

디자인부터 성능까지 미니가 뒤질건 없지만 가격이 천만 원 이상 차이나고 보험료와 A/S를 생각하신다면 벨로스터 N이 더 좋겠습니다.

이번에 출시한 미니 클럽맨은 미니는 작아야 된다는 이미지를 깨부셔준 차량으로 소형 SUV의 사이즈에 하이엔드 성능과 고급스러운 소재와 디자인을 사용하여 미니 쿠퍼에 이어 미니의 대표 차량으로 급부상하였고 저 또한 미니의 차량 중에 클럽맨이 가장 조화롭고 아름답다고 생각합니다.

요즘은 아무래도SUV, 소형 SUV 전성시대 이니까요 ^^

미니 클럽맨JCW는 306마력으로 벨로스터 N dct 275마력보다 31마력이 더 높습니다. 벨로스터 N과 자꾸 비교하게 되는데 국내 소형 고성능 펀카는 벨로스터 N 밖에 없고 두차종다 관심리 가기 때문에 계속 비교를 하게 되는군요^^

소형차로 넘치는 마력뿐만 아니라 각종 레이싱을 위한 고성능 파츠들로 이루어져 있기 때문에 제로백 4초대와 쫀득한 코너링들 스포츠카를 타지 않았지만 우리들의 레이싱 본능을 깨워주기 충분한 SUV라고 생각됩니다.

스포츠카 겸 SUV 겸 ㅋㅋㅋㅋ

미니 쿠퍼 JCW가 솔직히 오리지널 소형 펀카인데 클럽맨 JCW가 쿠퍼의 자리를 위협하고 있습니다.

두 차량의 장단점이 있어 어느게 우수하다고 쉽게 결정할 수 없네요...

다른 차에하면 촌스러울 저 본닛 데칼이 미니에게는 정말 잘 어울립니다. 브리티쉬 그린 생각 또한 미니만의 시그니처 컬러답게 이쁘네요

그린과 레드의 조합이 구찌(GUCCI)가방을 연상하게 합니다.

미니의 가격표를 보자면 JCW 쿠퍼부터 JCW 컨트리맨 ALL4까지 가격이 정말 어마어마합니다.

성능만 보고 사기에는 다른 대안의 차량이 많다고 생각합니다.

하지만 본인으이 쫀득한 주행성능과 작지만 파워풀한 드라이빙, 동그란 헤드램프 등 유니크하고 클래식한 디자인이 마음에 드신다면 MINI만 한 차량은 없겠죠

저도 미니가 드림카일때가 있었지만 지금은 점점 큰 차가 좋아진다는...

그리고 이제 미니 클럽맨JCW를 보자면

내 미니가 2.0리터 터보차져 엔진에 250km/h의 최대 속도, 306마력의 파워풀한 성능의 오지고 지리는 미니라고 알려줄

JCW(John Cooper Works)엠블럼! (BMW의 M 현대의 N 보다 훨씬, 매우, 에브리바디 아름다움 엠블럼)

미니만의 동그라미가 강조된 스포티한 배기구,

얇고 큰 다른 스포츠카 배기구와 달리 작지만 두께감을 두껍게 주어 멀리서도 동그란 모양이 잘 보이게 해 주어 미니만의 아이덴티티를 잘 살린 것 같습니다. 

그리고 미니 클럽맨JCW의 새로운 95mm 트윈 파이프 스포츠 배기 시스템에서 방출되는 배기음은 강한 울림을 주며 아드레날린을 증폭시킬 것입니다.

미니만의 4륜구동 시스템 ALL4,

JCW ALL4 ALL Wheel Drive 시스템은 날씨와 지형에 관계없이 견고한 접지력 안정성, 그리고 제어력을 자랑합니다.

JCW의 서스펜션은 뉘르부르크링 노트르 슬라이 패 같은 전문 레이스 코스에서 개발과 테스트되었고 기본 서스펜션보다 10mm가량 낮아 완벽한 핸들링과 실감 나는 레이싱 경험을 느낄 수 있습니다.

붉은색 켈리퍼는 고성능 차량에 상징적으로 사용되는 브레이크 입니다.

미니 JCW는 18인치 고성능 브레이크를 설계하였고, 19인치 경합금 휠을 사용하였습니다. 캘리퍼까지 차량과 너무 조화로운 것 같네요.

휠도 미니랑 잘 어울리는 것 같습니다.

고성능에 맞게 미니 JCW의 앞 범퍼에 위차 한 프런트 스플리터와 대형 공기 주 입고, 추가 장착된 쿨러는 엔젠의 고성능과 브레이크 내구성을 위해 적정 온도를 유지해 줍니다.

미니 엠블럼 이쁘고요 데칼도 이쁘고 헤드라이트도 이쁘고 전면은 정말 완벽하고 조화로운 것 같습니다.

스포티한 미니 JCW 리어 스포일러는 공기역학적인 기능을 더하여 저항을 줄이고 도로에 밀착될 수 있도록 압력을 더해주어 안정적인 주행이 가능합니다.

스포일러는 솔직히 그냥 디자인적 요소 같습니다.

브레이크 스테인리스 페달 캡으로 이루어져 있고 다른 차량의 네모난 페달과 다르게 미니의 아이덴티티를 잘 간직한 원형 페달로 이루어져 있습니다. 

저 페달을 밟으면 레이싱 DNA가 개어날것 같네요

스마트 시동 버튼이 항공기 내부 버튼처럼 이루어져 있습니다.

시동을 걸고 스포츠 모드로 달릴 때 버튼을 딸칵 딸칵하면 주행한다면 진짜 제트기를 운전하는 느낌을 받을 수 있을 것 같습니다. 

MINI JCW 스포츠 스티어링 휠은 작지만 두툼하여 펀드 라이빙을 하기에 좋고 소프트 그레인 가죽과 빨간색 스티치로 한층 더 고급스러운 느낌을 줍니다.

핸들의 썸 레스트는 완벽한 그립감을 주고 코너에서 날렵하게, 직선 구간에서는 안정감 있는 조향을 가능하게 합니다.

미니의 스티어링 휠은 어느 자동차보다 완벽한 것 같습니다. 현대의 쏘울도 스티어링 휠 버튼을 동그라게 하여 이쁘다고 생각했는데 미니에는 한참 못 미치는 수준이네요 

이건 마이크(?) 같이 생겼네요. 

미니 JCW의 시트는 다른 여타 버켓 시트와 다르게 두툼하여 편안하고 기능성이 결합돼 스포티하면서도 안정적인 주행을 가능하게 해 줍니다. 

미니의 스포츠 시트는 향상된 헤드레스트와 측면 지지대의 조합으로 스피드와 힘을 안정적으로 제어할 수 있게 합니다.

다시 한번 감동인 피아노 블랙의 JCW배지!,

사이드스커틀은 방향 지시등의 역할도 수행하며 클래식한 고 카트 필링을 더해줍니다.

뭐 완벽합니다. 진짜 배지는 JCW가 최고인 듯...

그리고 마지막으로 판매하는 것인지 미니 JCW를 구매하면 사은품으로 주는 것인지 John Cooper Works Lifestyle Collection 이 있습니다.

군대에서 쓰는 의류대 같은 디자인과 보스턴백은 남자들이 딱 좋아할 것 같습니다. MINI JCW와 같이 사용한다면 진짜 스포티한 상남자가 될 것 같습니다.

티와 모자... 는 그냥 그렇군요 ㅎㅎ

이건 좀 탐난다.

시계와 선글라스는 1900년대 레이싱 감성을 불러일으키는 디자인입니다. 고급스러우면서도 심플하여 따로 구매하고 싶은 생각이 들게 하는 제품이네요

앞으로 MINI JCW처럼 고성능 소형 펀카가 많이 나왔으면 좋겠습니다.

(DS오토모빌 차량은 고성능은 아니지만 고급스러운 디자인이 참 좋은 것 같습니다.

다음에는 프리미엄 소형차 브랜드인 DS와 MINI를 비교하며 포스팅해보겠습니다.)

갑자기 도시형 시티카인 제네시스 컨셉카 "민트"를 보다가 다른 소형 럭셔리 시티카를 찾아보다 생각난 미니 슈퍼레제라!

우리가 알고 있는 미니는 해피백 형태이거나 SUV형태만 존재하고 있습니다.

하지만 미니에서 2014년 파리 모터쇼 2인승 로드스터인 미니 슈퍼레제라 비전을 발표하였고 양산 계획까지 있다고 들었지만 2020년 4월인 지금까지 양산에 대한 어떤 언급도 나오지 않는 상황입니다.

정말 아쉽내요 ㅜ 가격은 5,000만원 정도 할꺼라고 했었는데 ...

미니 슈퍼레제라는 미니만의 고유의 아이덴티티를 잘 가지고 있는 컵셉카 입니다.

둥그란 헤드램프와 안개등까지 동그란 모습!

제네시스 민트와 비슷하지만 다른 모습을 보여주고 있습니다. 아마도 민트처럼 전기차로 출시 될수도 있겠네요.

디자인은 딱 전기차 디자인인데 ㅋㅋ

그리고 미니만의 유니언 리어램프는 컵셉카에서도 여전히 돋보이고 있습니다. 

로드스터에도 정말 잘 어울리는 모습이네요.

가로가 아닌 세로인 리어스포일러? 

전체적으로 각지지 않고 둥글둥글한 모습입니다.

색상도 하늘색인데 에메랄드빛이 나는게 참 고급스럽네요

주유구가 하늘을 보고있네요

실내지자인은 민트처럼 갈색으로 도배되지 않은, 적절한 색의 조합을 보여주는것 같습니다.

핸들도 미니로드스터에 걸맞게 작고 앙증맞습니다.

미니처럼 재미난 주행을 할수 있을것 같네요.

저는 클래식한 디자인을 좋아하는데 미니 슈퍼레제라는 클래식하면서도 미래적인 느낌이 잘 섞여 있는것 같습니다.

뭐하나 독특하지 않은게 없네요 ^^

별거 아니지만 기어봉도 참 클래식 합니다. 이런 디자인은 컨셉카에만 넣지 말고 양산카에도 넣어줬으면 좋겠네요

크기는 미니쿠퍼와 비슷하게 보이네요

15년도에 양산 확정이라고 하더니 언제 나올까요.

진짜 5,000만원 전후반이면 사는 사람들 많을것 같습니다.

전기차로 나오면 7,000만원 정도 하겠네요 ㅎㅎ

DS라는 자동차 생산기업을 처음 들어보는 사람도 있을 것이고 잘 아는 사람도 있을 것이지만 대부분에 사람들은 DS가 무슨 회산지 모르는 경우가 많습니다.

DS AUTOMOBILES은 시트로엥의 고급 브랜드로 현대의 제네시스처럼 초기에는 현대 내에 고급차종으로 나오다가 지금은 제네시스라는 별도의 고급 브랜드를 만들었듯이 DS도 마찬가지입니다.

현제 DS의 차종은 2가지이고 모두 SUV 차량입니다.

오늘 소개해 드릴 차는 DS3크로스백 입니다.

고급 컴팩트 SUV를 지향하고 있는 차량으로 푸조시트로엥 그룹의 자동차답게 프랑스만의 멋스럽고 독특한 모습이 보입니다. 

색상도 9가지로 마음에 드는 색상들이 참 많습니다. 저는 개인적으로 밀레니엄 블루라는 저 파란색의 DS3가 가장 마음에 듭니다.

가격은 삼천만 원 후반부터 사천만 원 초반까지로 구성돼 있는 차량으로 전장이 4,120mm, 전폭이 1,550mm 인 소형 SUV 세그먼트에서는 상당히 비싼 가격이라고 할 수 있습니다.

경쟁차종으로는 BMW의 MINI라고 발표하였습니다

그럼 4000천만 원이나 하는 DS3의 경쟁력은 무엇이며 단점은 무엇인지 알아보겠습니다.

1. DS 하면 제일 먼저 떠오르는 강점, <DS 매트릭스 LED 비전> 

솔직히 말하자면 DS의 매트릭스 LED 비전은 이쁘기는 하지만 참 쓸모없다고 생각되는 부분입니다.

그럼에도 강점으로 제일 먼저 떠오르는 이유는 너무나도 아름답기 때문입니다.

도어 잠금을 해제할 때 빛나는 보라색의 자수정같이 빛나는 헤드라이트는 정말 예뻤습니다.

그리고 상향 등으로 주행하더라도 마주오는 상대 운전자의 시야를 방해하지 않습니다. 초보 운전자들은 시야를 넓게 확보하고자 상향 등을 많이 사용하는데 마주보고 가는 운전자에게는 엄청난 눈뽕을 발생시켜 자칫 위험한 상황이 올수도 있습니다.

하지만 DS에서는 상향등을 유지해도 DS3크로스백 자체적으로 주행 상황을 파악하여 다른 운전자의 시야에 방해가 가지 않도록 라이트를 조절하기 때문입니다.

DS 매트릭스 LED 비전은 하향 등의 경우 3대의 LED 모듈로 구성되어 있으며, 상향 등은 매트릭스 빔 모듈로 구성되어 있습니다. 매트릭스 빔은 15개의 동일한 형태이면서도 독립적인 역할을 하는 전구들로 구성되어 있기 때문에 도로의 상황에 따라 점진적으로 라이트의 밝기를 높이거나 줄여줍니다.

2. DS만의 명품 인테리어

DS는 자동차의 성능보다는 자동차의 디자인, 인테리어에 집중한 차량입니다. 솔직히 고성능차 타도 과속카메라다 방지턱이다 성능을 제대로 사용하기 어렵습니다.

하지만 디자인이라면 어디 가서도 뽐낼 수 있고 자랑할 수 있기 때문에 성능이 어느 정도 갖추어졌다면 나머지 부분은 디자인에 투자되어야 한다고 생각합니다.

DS3의 시트는 옵션이긴 하지만 어느 명품 브랜드의 디자인을 사용하여 제작되었고 가죽 또한 최고급으로 사용하여 매우 부드럽고 질감이 좋습니다.

대시보드의 디자인 또한 다이아몬드 모양의 패턴을 많이 활용하여 고급스러운 느낌을 많이 주었습니다.

3. 소형 SUV에 플러시 피팅 도어 핸들 등 각종 고급 기능들

DS3크로스백의 가격대로 보면 절대로 과분한 기능은 아닙니다. 당연히 들어갈 수 있는 기능이죠.

하지만 소형 SUV에서는 찾아보기 어려운 핸들입니다. 작은 차를 좋아하지만 소형차는 작다는 이유만으로 중형차보다 떨어지는 기능과 원가 절감한 소재 등 작은 차를 타는 사람은 무시받을 수밖에 없는 고정관념을 만들고 있습니다.

하지만 유럽에서는 좋은 차건 덜 좋은차건 크기에 구애받지 않고 MINI나 DS 등 소형 고급 차량을 만들고 있습니다.

주차할 곳도 없고 도로 폭은 좁은데 소형차를 무시하는 인식이 얼른 바뀌어야 합니다.

재네시스에서도 소형 시티카인 민트가 양산화되면 참 좋을 것 같습니다.

4. 향상된 드라이브 어시스트 시스템

현대가 잘하는 것 중 하나가 주행 보조 시스템입니다. 최근에 나온 아반떼 풀체인지 모델에도 기본으로 어댑티브 크루즈가 들어가죠

유럽에서도 자율주행에 대한 관심이 높아지면서 향상된 드라이브 어시스트 시스템을 탑재하고 있습니다.

자율주행에 가까운 DS 드라이브 어시스트 기술은 다양한 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 결합한 것으로서 장거리 주행도 안정적으로 할 수 있게 도와줍니다.

스톱 앤 고 기능이 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤이 차량의 속도를 자동으로 조절하고 전방 차량과의 안전거리를 유지시켜 줍니다. 또한 차선 중앙 유지 기능은 차량이 차로 정중앙에서 주행할 수 있도록 도와줍니다.

교통 정체 시에는 스톱 앤 고* 기능이 작동하여 차량 엔진이 대기 상태로 완전히 정지되었다가 교통 상황이 원활해지면 시동이 자동으로 다시 걸리게 됩니다. 

5. DS만의 시그니처 프런트 디자인

DS3와 DS7의 프런트에는 헤드램프 아래쪽과 그릴을 감싸는 크롬 장식이 있는데 저는 개인적으로 상당히 이쁜 디자인이라고 생각합니다. 

그릴 또한 엄청 크진 않지만 볼륨감에 무언가? 터져버릴 것 같은 느낌이 듭니다. 얼굴이 약간 트랜스포머 옵티머스 프라임 닮은 것 같네요ㅎㅎ

현존 최고의 소형 SUV라고 생각하는 볼보 XC40와 DS3크로스백이 비교해 볼만하다고 생각합니다.

마지막으로 단점들은 무엇?

1. 비싸다. 하지만...!

소형 SUV에 대한 인식은 실용성 있는 차량이지만 4,000만 원은 좀 비쌉니다. 하지만 미니랑 비교해보면 디자인이나 성능, 가격 등에서 꿀릴 게 없다고 생각합니다.

2. 한불모터스 

차량이 잘 안 팔리면 특별 프로모션으로 차를 팔아버리고 모자란 수익은 부품값으로 땡까먹는다고 유명한 한불모터스.

지속적으로 서비스센터 수와 수준을 올리는 모습을 보여주지만 아직까지 부족하다 생각합니다. 그리고 사람들의 인식은 저 돈주고 푸조시트로엥을 왜 사냐는 생각이기 때문에 외제차 느낌을 내면서 타기에는 살짝 부족합니다.

3. 디젤 모델밖에 수입이 안된다.

가솔린이 안되면 얼른 전기차라도 출시해 주었으면 좋겠다. 전기차인 DS3 E-TENSE도 국내에 출시된다고 하니 기대해 보아야겠다.